Dans cet article, je vais décrire la réparation que j'ai effectué sur mon coupe-bordure, suite à une importante fuite d'huile.
J'ai acheté cet appareil chez Bricomarché en avril 1995 pour je crois 800Frs (un peu plus de 120€...), et l'adresse figurant sur le dos de la notice d'utilisation fait état des USA. J'ai d'abord recherché d'éventuelles informations sur le net et, après un certain temps passé derrière mon clavier, force est de constater qu'elles sont tout bonnement inexistantes ! En même temps, je ne m'attendais pas à autre chose, compte tenu du fait que la marque de ma machine n'existe pour ainsi dire pas.
Donc, si pas de fournisseur, pas de pièces détachées non plus.
Tenant beaucoup à la conserver en parfait état de fonctionnement car très pratique à utiliser, je me suis mis une fois de plus à la tâche.

Cette machine à une particularité : elle ne possède pas les 2 manches traditionnels que l'on peut rencontrer sur une débroussailleuse. Il n'existe pour son maniement qu'une poignée axiale située juste derrière la cage du lanceur, la manette des gaz se trouvant en dessous que l'on manipule avec l'index, et une poignée en forme d'arceau située un peu plus loin sur l'arbre de transmission.

Si vous regardez bien l'arrière du moteur, vous pourrez distinguer les traces d'huiles. A droite, se trouve l'échappement, au centre en haut, le cylindre avec l'emplacement de la bougie d'allumage (type d'origine Champion RDJ7Y ), à gauche le carburateur à membrane Walbro (celui-çi étant muni d'une pompe à essence manuelle d'ammorçage...), et en bas juste au dessus du réservoir de carburant, la trappe qui donne accès après dépose des 4 vis torx à l'embiellage.

Identification du modèle :
Charlotte... charlotte... ne serait-ce pas le nom d'une pomme de terre ? Poursuivons... On peut lire une chose, La chose très importante sur cette plaque, c'est sa provenance des USA.
A l'heure où tout ou presque provient de Chine, c'est plutôt rassurant !!!
C'est donc cette plaque qu'il va falloir démonter, afin de vérifier l'état du joint en fibre.
Je voulais en premier lieu remplacer ce joint par un de ma confection, mais les contraintes techniques tant du matériau, de son épaisseur que de sa forme ont eu tôt fait de ma bonne volonté ! J'ai en fin de compte opté pour la pâte à joint bleu , plus pratique à mettre en oeuvre, et tout aussi efficace, puisque très utilisé dans le monde de l'automobile ! Je vous livre tout de même le dessin coté du joint original, qui était déformé dans son épaisseur par endroits, déformations non visibles sur la photo.
J'ai effectué cette réparation en novembre 2007, et aujourd'hui en avril 2009,  plus aucune trace d'huile, signe évident que mon nouveau joint tient bon.

 

 

Filtre à air [Edit du 08/08/2021] :
J'ai enfin trouvé une référence pour commander un filtre à air neuf, et totalement compatible avec celui d'origine !!
Je l'ai commandé à cette adresse : https://www.adepem.com/dpm163634/filtre-a-air-4-6x4-cm-5131001196

 

Huile moteur :
Mais d'où peut bien venir cette huile, me direz-vous ? Et bien, si l'on considère que ce moteur et du type 2 temps, et qu'il utilise du mélange d'essence SP95 dosé à 4% d'huile de synthèse "Spécial Motoculture moteur 2T", compte-tenu également que le réservoir à une capacité de 600ml, cela nous donne une quantité d'huile de 24ml. Une partie bien sûr est brûlée avec l'essence, mais il en reste suffisamment pour la lubrification de l'embiellage.

Arbre moteur :
La tête à fil démontée de la machine, l'axe d'entrainement se présente alors comme sur la photo suivante :
D'autre part, la fixation de la tête s'effectue à l'aide d'une molette en plastique (n° 9 sur cette documentation) de laquelle le boulon sort très souvent, avec le risque de le perdre dans l'herbe... Il s'agit d'un boulon au pas Américain de diamètre 5/16" (7,94mm) en acier (pas de vis à droite...) dont la longueur du filetage mesure 12 mm, comptant 8½ filets pour un diamètre approximatif de 8 mm. La tête hexagonale du boulon correspond à une clé/douille de Ø 13 mm. A noter que ce boulon ne possède aucun marquage, ce qui rend son examen plus difficile.

Si je me réfère à ce tableau de conversion et après l'avoir attentivement mesuré à l'aide de mon pied à coulisse, ce boulon aurait donc les caractéristiques suivantes :

Diamètre nominal		UNC Unified Screw Thread - Coarse Series
pouce	mm	TPI	Pas (mm)
5/16"	7,94	18	1,41

 

En espérant que ces informations vous seront utiles au cas où perdriez le vôtre...

 

Note :
Ce moteur ne m'a jamais déçu, il démarre toujours aussi bien et aussi facilement qu'à ses débuts.
L'inconvénient de cette petite machine : elle ne possède pas d'embrayage entre la sortie moteur et l'arbre de transmission. Il arrive donc parfois que le moteur cale lors de l'utilisation, notamment lors du déroulement automatique de la tête à fil (équipement d'origine !)

 

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